भारत से अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए पावर बैंक के नियम

अगर आप कभी भारतीय हवाईअड्डे की सुरक्षा लाइन में अपने बैकपैक को आधा खुला रखकर, लैपटॉप एक ट्रे में, बेल्ट दूसरी में, और पासपोर्ट लगभग दाँतों में दबाए खड़े रहे हैं... तो हाँ, आप पहले से जानते हैं कि अफरा-तफरी कैसे शुरू होती है। अब उस दृश्य में एक मासूम-सा दिखने वाला पावर बैंक जोड़ दीजिए। अचानक हर कोई ऐसे व्यवहार करने लगता है जैसे आप किसी जासूसी फिल्म का रहस्यमयी उपकरण लेकर घूम रहे हों। मैं यह इसलिए लिख रहा हूँ क्योंकि भारत से अंतरराष्ट्रीय उड़ानों में मैं खुद इस स्थिति से एक से अधिक बार गुजर चुका हूँ, और यकीन मानिए, पावर बैंक के नियम यात्रा की उन छोटी-छोटी बातों में से हैं जो अगर आप नज़रअंदाज़ कर दें, तो आपकी पूरी ट्रिप बिगाड़ सकते हैं।¶

परेशानी वाली बात यह है कि आज भी बहुत से लोग सोचते हैं, "अरे, चार्जर ही तो है," और उसे चेक-इन बैगेज में फेंक देते हैं। बहुत बड़ी गलती। मैंने दिल्ली एयरपोर्ट पर एक आदमी को अपना महंगा 20,000 mAh पावर बैंक लगभग खोते हुए देखा, क्योंकि उसने उसे अपने सूटकेस के अंदर पैक कर दिया था। सिक्योरिटी ने बैग को अलग कर लिया, खोला, और फिर पूरा परिवार इस बात पर बहस करने लगा कि यह किसका आइडिया था। फ्लाइट की बोर्डिंग लगभग शुरू होने वाली थी, और तनाव चरम पर था। तो चलिए इसे आसान और साफ तरीके से समझ लेते हैं - अगर आप भारत से इंटरनेशनल फ्लाइट ले रहे हैं, खासकर दिल्ली, मुंबई, बेंगलुरु, हैदराबाद, चेन्नई, कोच्चि, कोलकाता जैसे एयरपोर्ट्स से, तो टर्मिनल पहुंचने से पहले आपको बैटरी के नियम जरूर पता होने चाहिए।¶

अधिकांश एयरलाइनों में चेक-इन बैगेज में पावर बैंक ले जाने की अनुमति नहीं होती। बस, यही अंतिम बात है। उन्हें आपके केबिन बैगेज में होना चाहिए, उस सूटकेस में नहीं जिसे आप चेक-इन पर जमा करते हैं। इसका कारण यह है कि पावर बैंक लिथियम-आयन बैटरियों का उपयोग करते हैं, और वे दुर्लभ परिस्थितियों में ज़्यादा गर्म हो सकती हैं या आग पकड़ सकती हैं। केबिन में, अगर कुछ गड़बड़ होती है, तो क्रू प्रतिक्रिया दे सकता है। लेकिन विमान के कार्गो होल्ड में... खैर, यही वह स्थिति है जिसे एयरलाइंस और नियामक बिल्कुल नहीं चाहते।¶

यह कोई यूँ ही एयरलाइन का मनमाना नखरा भी नहीं है। भारत से उड़ान भरने वाली एयरलाइंस आम तौर पर DGCA की सुरक्षा प्रथाओं के साथ-साथ IATA-शैली के लिथियम बैटरी प्रतिबंधों का पालन करती हैं। अधिकांश एयरलाइंस में अतिरिक्त लिथियम बैटरियों और पावर बैंकों को केवल केबिन बैगेज में ले जाने योग्य सामान माना जाता है। इसमें एयर इंडिया, अंतरराष्ट्रीय सेक्टरों पर इंडिगो, विस्तारा जब बहुत से लोग उससे यात्रा करते थे, लागू मार्गों पर अकासा, और भारत से प्रस्थान करने वाली विदेशी एयरलाइंस भी शामिल हैं। कभी-कभी शब्दों में थोड़ा फर्क होता है, लेकिन बुनियादी नियम वही रहता है।¶

Copyअगर आप अपना पावर बैंक चेक-इन सामान में रखते हैं, तो सबसे अच्छी स्थिति में वे उसे निकाल देंगे। सबसे खराब स्थिति में आपका बैग देर से पहुँचेगा, खोला जाएगा, चिह्नित किया जाएगा, और यात्रा शुरू होने से पहले ही आपका एयरपोर्ट वाला मूड खराब हो जाएगा।

ठीक है, यहीं पर लोग भ्रमित हो जाते हैं क्योंकि ब्रांड्स क्षमता mAh में छापते हैं, लेकिन एयरलाइन के नियम अक्सर Wh में बात करते हैं, यानी वॉट-आवर। भारत से यात्रा करने वाले ज़्यादातर यात्री 10,000 mAh, 20,000 mAh, और कभी-कभी 30,000 mAh लिखे हुए पावर बैंक साथ ले जाते हैं, खासकर जब वे लंबी दूरी की उड़ान पर जा रहे हों और यह दिखावा कर रहे हों कि वे विमान में उत्पादक रूप से काम करेंगे। मैंने भी ऐसा किया है, कोई जजमेंट नहीं।¶

सबसे आम तौर पर स्वीकार की जाने वाली सीमा 100 Wh तक है, जिसके लिए विशेष एयरलाइन अनुमोदन की आवश्यकता नहीं होती। 100 Wh से 160 Wh तक, कुछ एयरलाइंस इसे केवल पूर्व अनुमोदन के साथ अनुमति दे सकती हैं, लेकिन सच कहें तो सामान्य यात्रियों के लिए यह श्रेणी उलझन भरी है और जब तक आपको अपनी एयरलाइन का लिखित नियम पूरी तरह पता न हो, इसे आज़माना उचित नहीं है। 160 Wh से ऊपर की कोई भी चीज़ आम तौर पर यात्री परिवहन के लिए अनुमत नहीं होती है।¶

अगर वॉट-आवर (Wh) साफ़-साफ़ नहीं लिखा हो, तो यह आसान तरीका अपनाएँ: Wh = mAh × वोल्टेज ÷ 1000। ज़्यादातर पावर बैंक लगभग 3.7V के नाममात्र वोल्टेज का उपयोग करते हैं। इसलिए 20,000 mAh का पावर बैंक आमतौर पर लगभग 74 Wh होता है। यही वजह है कि 20,000 mAh वाले मॉडल आमतौर पर ठीक रहते हैं, और कई 30,000 mAh वाले मॉडल वास्तविक रेटेड वोल्टेज और लेबल की जानकारी के आधार पर जोखिमपूर्ण हो सकते हैं।¶

अब व्यावहारिक बात। असल ज़िंदगी में, CISF या हवाईअड्डा सुरक्षा कर्मचारी आमतौर पर तीन चीज़ें देखते हैं। पहली, क्या पावर बैंक केबिन बैगेज में है। दूसरी, क्या वह क्षतिग्रस्त, फूला हुआ, रिस रहा है, या अजीब तरह से टेप लगाया हुआ लगता है। तीसरी, क्या उसकी रेटिंग दिखाई दे रही है। आख़िरी बात लोगों की सोच से ज़्यादा मायने रखती है। अगर आपका पावर बैंक इतना खरोंच गया है कि पहचान में नहीं आता और उस पर mAh या Wh की मार्किंग गायब है, तो सुरक्षा कर्मचारी सवाल पूछ सकते हैं या उसे रोक सकते हैं। मैंने ऐसा पुराने बिना-ब्रांड वाले गैजेट्स के साथ होते देखा है, जो सालों पहले स्थानीय बाज़ारों से खरीदे गए थे।¶

एक बार बेंगलुरु में, मेरा बैग अलग रख लिया गया क्योंकि मेरे पास दो पावर बैंक थे, एक 10,000 का और एक 20,000 का, और साथ में ढीली चार्जिंग केबलें थीं जो स्कैनर में छोटे से साँप के घोंसले जैसी लग रही थीं। कोई नाटकीय बात नहीं हुई, लेकिन उन्होंने मुझसे दोनों निकालने और उन पर छपी जानकारी दिखाने को कहा। चूंकि ब्रांडिंग और क्षमता साफ़ दिखाई दे रही थी, काम दो मिनट में हो गया। मेरे पीछे खड़े आदमी के पास बिना ब्रांड का मोटा बैटरी पैक था जिस पर कोई लेबल नहीं था। उसमें बहुत ज़्यादा समय लगा। इस कहानी का सबक यह है - रहस्यमयी इलेक्ट्रॉनिक सामान लेकर मत चलो और मुस्कान की उम्मीद मत करो।¶

यह एयरलाइन की नीति पर निर्भर करता है, और यहीं लोग आलसी होकर कह देते हैं "सब चलता है"। कभी-कभी हाँ, जब तक कि नहीं चलता। कई एयरलाइंस सामान्य वॉट-आवर सीमा के तहत व्यक्तिगत उपयोग की बैटरियों या पावर बैंकों की एक उचित संख्या की अनुमति देती हैं, लेकिन वे फिर भी संख्या पर प्रतिबंध लगा सकती हैं। कुछ कैरियर दो तक की अनुमति देते हैं, कुछ सीमा के भीतर अधिक की भी, और कुछ चाहते हैं कि टर्मिनल सुरक्षित रूप से ढके हों। भारत से एक सामान्य अंतरराष्ट्रीय यात्रा के लिए, मैं कहूँगा कि एक अच्छी गुणवत्ता वाला पावर बैंक ले जाएँ, या अधिकतम दो यदि आपको सच में उनकी आवश्यकता हो। इससे अधिक ले जाना बिना वजह व्यावसायिक या संदिग्ध लगने लगता है।¶

• पावर बैंक को अपने केबिन बैकपैक में रखें, चेक-इन सूटकेस में गहराई में दबाकर न रखें
• ऐसे मॉडल साथ ले जाने की कोशिश करें जिनकी क्षमता बॉडी पर स्पष्ट रूप से छपी हो
• दरार वाले, सूजे हुए, ज़्यादा गर्म होने वाले या बहुत पुराने यूनिट्स से बचें
• यदि संभव हो, तो ब्रांडेड या कम से कम BIS-अनुपालक उत्पादों का उपयोग करें।
• यदि एयरलाइन क्रू उड़ान के दौरान विशेष रूप से मना करे, तो पावर बैंक को चार्ज न करें।

यह बात अब कुछ हद तक एयरलाइन-विशेष हो गई है, और कुछ जगहों पर लिथियम बैटरियों को लेकर केबिन सुरक्षा चिंताओं के बाद नियम अधिक सख्त हो गए हैं। कई उड़ानों में पावर बैंक साथ ले जाना ठीक है, लेकिन उसका सक्रिय रूप से उपयोग करना—खासकर कुछ चरणों के दौरान उससे उपकरण चार्ज करना या उसे गलत तरीके से रखना—हतोत्साहित किया जा सकता है या उस पर प्रतिबंध हो सकता है। दुनिया भर में कुछ एयरलाइनों ने अधिक गर्म होने की घटनाओं के बाद उड़ान के दौरान इसके उपयोग को लेकर सख्ती बढ़ा दी है। इसलिए यह मत मानिए कि सिर्फ इसलिए कि आप इसे लेकर विमान में चढ़ गए, आप इसके साथ जो चाहें कर सकते हैं।¶

व्यक्तिगत रूप से, अगर मुझे उसकी ज़रूरत हो तो मैं अपना उसे सीट की जेब में या सीट के नीचे रखे बैकपैक में रखता हूँ, कभी भी कंबल के नीचे या कपड़ों के बीच ठूँसकर चार्ज नहीं करता। यह सुनने में साफ़-साफ़ लग सकता है, लेकिन लोग सच में ऐसा करते हैं। अगर केबिन क्रू कहे कि इसका इस्तेमाल नहीं करना है, तो बस उसकी बात मान लें। सिर्फ इसलिए 35,000 फीट की ऊँचाई पर बहस करना ठीक नहीं कि आपके फ़ोन की बैटरी 22 प्रतिशत है।¶

शायद यह सिर्फ मुझे लगता हो, लेकिन भारत के अलग-अलग हवाई अड्डों पर सुरक्षा का माहौल थोड़ा अलग होता है। दिल्ली और मुंबई आमतौर पर कुशल होते हैं, लेकिन स्कैन में कुछ अस्पष्ट दिखने पर वे ज्यादा सख्ती बरतते हैं। बेंगलुरु टेक-यात्रियों का केंद्र है, इसलिए उन्होंने इंसानों को ज्ञात लगभग हर गैजेट देखा है, लेकिन वे फिर भी बिना लेबल वाली बैटरियों को रोकते हैं। पिछली बार जब मैंने यात्रा की थी, तब हैदराबाद सहज लगा, हालांकि लाइन लंबी थी। कोच्चि और चेन्नई भी सीधे-सादे थे, लेकिन कहीं भी अंतरराष्ट्रीय प्रस्थान उस दिन की भीड़भाड़ और सुरक्षा परिस्थितियों के अनुसार अचानक अतिरिक्त सतर्क हो सकते हैं।¶

इसलिए अगर आप अपनी यात्रा किसी मेट्रो एयरपोर्ट से शुरू कर रहे हैं और दुबई, सिंगापुर, दोहा, कुआलालंपुर, लंदन या कहीं और के जरिए कनेक्ट कर रहे हैं, तो सिर्फ भारतीय नियमों के बारे में ही मत सोचिए। ट्रांजिट एयरपोर्ट की स्क्रीनिंग के बारे में भी सोचिए। विदेश के कुछ एयरपोर्ट केबिन सामान की दोबारा स्कैनिंग करते हैं और ढीली बैटरियों, जरूरत से बड़े पावर बैंक और अजीब एक्सेसरीज़ को लेकर और भी सख्त हो सकते हैं। कुल मिलाकर, अगर आपका सामान व्यवस्थित और वैध लगता है, तो सब कुछ आसान हो जाता है।¶

सच कहूं तो, ज़्यादातर लोगों के लिए 10,000 mAh या 20,000 mAh सबसे सही विकल्प होता है। यह लंबे एयरपोर्ट इंतज़ार, लेओवर, बोर्डिंग में देरी, गेट पर चार्जिंग पॉइंट न होना, पुराने विमान की सीटों पर बेकार चार्जिंग सॉकेट, और विदेश में रोमिंग के कारण बैटरी जल्दी खत्म होने जैसी आम स्थिति के लिए काफी होता है। मैं पहले एक बहुत बड़ा पावर बैंक लेकर चलता था क्योंकि मुझे लगता था कि बड़ा मतलब बेहतर। लेकिन यह हमेशा सच नहीं होता। बड़ा मतलब ज़्यादा वजन, ज़्यादा सवाल, और शायद एयरलाइन की सीमा पार करने का जोखिम।¶

यदि आप भारत से यूरोप, दक्षिण-पूर्व एशिया, मध्य पूर्व, या यहाँ तक कि अमेरिका/कनाडा की यात्रा एक स्टॉप के साथ कर रहे हैं, तो 20,000 mAh का किसी अच्छे ब्रांड का पावर बैंक आमतौर पर बढ़िया काम कर देता है। बस रवाना होने से पहले एयरलाइन के नियमों की जाँच कर लें। शॉर्ट-सर्किट प्रोटेक्शन, ओवरचार्ज प्रोटेक्शन, USB-C आउटपुट, और साफ़ दिखाई देने वाले सर्टिफिकेशन मार्क जैसी सुविधाओं पर ध्यान दें। सस्ते सड़क किनारे वाले या किसी भी ऑनलाइन डील्स लुभावने लगते हैं, मुझे पता है, लेकिन यह एक ऐसी चीज़ है जिस पर मैं जोखिम लेना पसंद नहीं करता। नकली पावर बैंक होना ही काफी बुरा है। और अगर एयरपोर्ट सुरक्षा पर नकली निकला... तो बस सिरदर्द।¶

पावर बैंक को आसानी से निकालने लायक रखें। बस इतना ही। यह बहुत छोटा सा उपाय है, लेकिन समय बचाता है। इसे मोज़ों, पासपोर्ट पाउच, दवाइयों की स्ट्रिप्स और अपने आधे घर के नीचे मत ठूँसिए। इसे किसी बाहरी खाने में रखें। कुछ सुरक्षा जाँच लाइनों में इलेक्ट्रॉनिक सामान अलग निकालने को कहा जाता है, कुछ में नहीं, और कुछ जगह नियम एक जैसे नहीं होते। अगर यह आसानी से मिल जाए, तो आप घबराएँगे नहीं और आपके पीछे इंतज़ार कर रहे दस चिढ़े हुए लोगों के बीच अपना पूरा बैग दोबारा जमाना शुरू नहीं करेंगे।¶

साथ ही, यदि आप कैमरा बैटरियाँ, वेप डिवाइस, लैपटॉप बैटरी पैक, या बैटरी वाले पोर्टेबल वाई-फाई हॉटस्पॉट साथ ले जा रहे हैं, तो याद रखें कि ये भी लिथियम बैटरी नियमों के अंतर्गत आ सकते हैं। लोग सिर्फ पावर बैंक पर ध्यान देते हैं और बाकी चीज़ें भूल जाते हैं। मैंने यात्रियों को बहुत सावधानी से पावर बैंक हाथ के सामान में रखते हुए देखा है, और फिर अतिरिक्त कैमरा बैटरियाँ यूँ ही चेक-इन बैगेज में ढीली फेंक देते हैं। वही समस्या, बस उपकरण अलग है।¶

पावर बैंक के नियम सुनने में बहुत छोटा विषय लग सकते हैं, लेकिन वे एक बड़ी चीज़ का हिस्सा हैं जिससे भारतीय यात्री अब जूझ रहे हैं - हवाई अड्डे ज़्यादा व्यस्त हैं, जांच की परतें बढ़ गई हैं, और एयरलाइंस नियमों का पालन न होने पर कम धैर्य दिखा रही हैं। इसमें सेल्फ चेक-इन कियोस्क, बैगेज स्कैनर, इमिग्रेशन की कतारें, गेट बदलाव, और कभी-कभार होने वाली रैंडम जांच भी जोड़ दें, तो आप सच में ऐसी टाली जा सकने वाली परेशानियाँ नहीं चाहेंगे। आजकल मैं बड़े भारतीय हवाई अड्डों से अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए कम से कम 3 से 4 घंटे पहले पहुँचता हूँ, खासकर छुट्टियों के मौसम, लंबे वीकेंड, स्कूल की छुट्टियों और साल के अंत की भीड़ के दौरान। ज़रूरत से ज़्यादा? शायद। लेकिन बैटरी से जुड़ी बेकार की समस्या की वजह से आपका बैग रोक लिया जाए और आपकी फ्लाइट छूट जाए, तो बहुत बुरा लगेगा यार।¶

और वैसे, अगर आपकी उड़ान बहुत सुबह है और आप एक रात पहले एयरपोर्ट के पास ठहर रहे हैं, तो दिल्ली एरोसिटी, मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट क्षेत्र, बेंगलुरु में देवनहल्ली के पास, और हैदराबाद एयरपोर्ट ज़ोन के ज़्यादातर एयरपोर्ट होटलों की कीमतों में काफ़ी अंतर होता है। बजट कमरे जल्दी बुक करने पर लगभग ₹2,000 से ₹4,000 से शुरू हो सकते हैं, मिड-रेंज आमतौर पर ₹4,500 से ₹8,000 के आसपास होते हैं, और प्रीमियम एयरपोर्ट होटल इससे काफ़ी ज़्यादा महंगे होते हैं। मैं यह इसलिए बता रहा हूँ क्योंकि एक अच्छी तरह आराम किया हुआ यात्री, नींद से भरे यात्री की तुलना में ज़्यादा समझदारी से पैक करता है। मेरे अनुसार, यह बहुत वैज्ञानिक बात है।¶

यदि आप मानसून के दौरान, उत्तर भारत में सर्दियों के कोहरे के मौसम में, या गर्मियों की छुट्टियों की भीड़भाड़ वाले समय में उड़ान भर रहे हैं, तो अपना फोन चार्ज रखिए क्योंकि देरी होती है। और बहुत होती है। ऐसे समय में पावर बैंक कोई विलासिता की चीज़ नहीं रह जाता, बल्कि ज़रूरी सहारा बन जाता है। दिल्ली से सर्दियों में कोहरे के बीच उड़ान भरते समय, मैं बैठकर बोर्डिंग समय को क्रिकेट स्कोर की तरह बदलते हुए देखता रहा हूँ। ऐसे पलों में, नियमों के अनुसार और ठीक से पैक किया हुआ पावर बैंक सोने के समान कीमती होता है।¶

लंबी दूरी की यात्रा में, खासकर ठंडे देशों के लिए, चार्जिंग केबल्स को केवल चेक-इन सामान में नहीं बल्कि केबिन बैग में भी रखें। यह बुनियादी-सी बात लगती है, लेकिन एक रेड-आई फ्लाइट और एक मिस्ड कनेक्शन के बाद आपका फोन, ईयरबड्स, शायद स्मार्टवॉच—सब एक साथ बंद हो जाते हैं, और फिर एयरपोर्ट वाई-फाई में लॉगिन करना भी मुश्किल काम बन जाता है। मैंने यह बात बहुत बेवकूफी वाले तरीके से सीखी। यह मेरी यात्रा के सबसे गर्व करने लायक पलों में से नहीं था।¶

• सिर्फ इंस्टाग्राम रील्स या बेतरतीब टिप्पणियों पर नहीं, एयरलाइन की वेबसाइट भी देखें।
• पुष्टि करें कि पावर बैंक की क्षमता सामान्यतः अनुमत सीमा के भीतर है, आदर्श रूप से 100 Wh से कम है।
• इसे केवल केबिन बैगेज में ही पैक करें
• सुनिश्चित करें कि लेबल पढ़ने योग्य हो
• क्षतिग्रस्त या डुप्लिकेट जैसे दिखने वाले कबाड़ यूनिट्स को साथ न रखें
• यदि एक से अधिक ले जा रहे हैं, तो उन्हें अलग-अलग रखें और जांच के लिए आसानी से उपलब्ध रखें
• चार्जिंग केबल साथ ले लो, लेकिन उसे पावर बैंक के चारों ओर ऐसे मत लपेटो जैसे वह किसी बी-ग्रेड फिल्म का बम वाला प्रॉप हो।

तो हाँ, इसका संक्षिप्त जवाब यह है: भारत से अंतरराष्ट्रीय उड़ानों में पावर बैंक केबिन बैगेज में रखे जाते हैं, चेक-इन बैगेज में नहीं, और 100 Wh से कम वाले ज़्यादातर सामान्य आकार के पावर बैंक आमतौर पर अनुमति होते हैं। लेकिन व्यवहारिक रूप से मामला थोड़ा अधिक बारीक है - एयरलाइन की नीति मायने रखती है, ट्रांज़िट एयरपोर्ट के नियम मायने रखते हैं, स्पष्ट लेबलिंग मायने रखती है, और आप उन्हें कितनी समझदारी से पैक करते हैं, यह भी मायने रखता है। यह उन उबाऊ यात्रा नियमों में से एक है जो अचानक बहुत महत्वपूर्ण हो जाता है जब सुरक्षा जांच आपकी बैग रोक लेती है।¶

मुझे पता है कि यह यात्रा का चमक-दमक वाला पहलू नहीं है। इसमें समुद्र तट, कैफ़े, शॉपिंग वाली सड़कें, पहाड़ों के नज़ारे और वह सब शामिल नहीं है। लेकिन ऐसी व्यावहारिक चीज़ें पैसे, समय और बेवजह के तनाव को बचाती हैं। और सच कहूँ तो, भारतीय यात्री अब पहले से कहीं ज़्यादा यात्रा कर रहे हैं—अकेले, परिवार के साथ, काम के लिए, पढ़ाई के लिए, हनीमून के लिए, वीज़ा रन के लिए, कॉन्सर्ट्स के लिए, या सिर्फ इसलिए कि ज़िंदगी छोटी है—इसलिए बुनियादी बातों को सही रखना ही आधी जीत है।¶

वैसे भी, अगर आप जल्द ही उड़ान भरने वाले हैं, तो अपना बैग आज रात ही चेक कर लें। एयरपोर्ट की भागदौड़ शुरू होने तक इंतज़ार मत कीजिए। और अगर आपको ऐसे ट्रैवल पोस्ट पसंद हैं जो ज़मीनी अनुभव को काम की जानकारी के साथ मिलाते हैं, तो AllBlogs.in पर भी एक नज़र डालिए। मुझे वहाँ अक्सर यात्राओं से पहले काम की चीज़ें पढ़ने को मिल जाती हैं, और कभी-कभी गलतियाँ करने के बाद भी... जो, खैर, रिसर्च ही मानी जा सकती है।¶